铁路部门详解“站票不半价” 称出于安全考虑- 明日

铁路部门详解“站票不半价” 称出于安全考虑

春运临近，关于火车票 站票能否半价 的大讨论又在网上掀起。据了解到，火车票 有座 和 无座 一个价的争论，已经持续多年。目前，铁道部并未对此进行回应。昨天铁路部门有关负责人接受采访时表示，出售 站票 是目前铁路运力和供需还存在矛盾情况下的 折中 办法， 是没有办法的办法，如果不卖站票，很多人都回不了家。其实，在卖站票的时候，都会征求旅客的同意。

铁路部门相关负责人表示，一张车票的构成比较复杂，比如一张100元的火车票中，包含有高铁票、快车票、卧铺票、空调车票等，即使是一张硬座的火车票，也包含除基本票价以外的快车票价、高铁票价、空调票价等，而基本票价指普通旅客慢车，也就是 绿皮车 的硬座票价。一张车票的基础票价可能仅为十几元到二十几元，所以也不能简单地以打对折来换算。再有，无座车票打折或半价出售，还存在统计乘坐区间的难题。

多年来，火车站票和有座票的票价没有差别，有网友认为这 十分不合理 ，因为无座旅客没能享受与全价所匹配的服务。在近日微博调查中，约93万网友里超九成支持 站票半价 。

据了解，在早年讨论这一问题时，铁道部曾经有过解释，称如果站票实行 站价 ，会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。实际的情况是，出于对列车承压安全的考虑，铁路部门出售站票是有比例的，在春运运力非常紧张的情况下，有时候 站票 也是 一票难求 。

专家说法

院士王梦恕 不赞同站票半价

易造成管理混乱、运营质量下降

昨天，中国工程院院士王梦恕做客人民微博微访谈时表示，不赞同无座火车票半价。王梦恕从事铁路工程科技工作40余年，是我国隧道及地下工程专家。

对于网友 汽车、飞机都没有无座票，为什么火车就可以有无座票 的提问，王梦恕认为，我国人口众多，铁路供不应求是过去超载的主要原因。而以后随着火车发车密度的增大，不会再有站票。

王梦恕说，火车实际上没有设置站票的位置，原因在于有站票会影响座票位置，对火车造成管理混乱、效率低、厕所不够用等影响，导致整个运营质量下降。王梦恕说： 实行站票半价，会出现列车员、乘客出入不方便等问题。从安全角度出发，一旦出现问题就要承担责任，所以宁愿不卖票，也不能有太多的站票。

针对铁路运力紧张问题，王梦恕说，目前高铁还在抓紧拉通各个省市铁路，不通火车或车辆少的地方可以通过公路运输来减轻铁路压力。

春运 现场

绿皮临客减半临时售票厅启用

昨天记 者前往北京车辆段探访，发现与去年相比，今年北京铁路局安排的 绿皮车 临客减少一半，让旅客的回家之旅更加舒适温暖。

昨天在北京车辆段车场内，记 者看到54组临客中，只有13组239辆需要烧煤的 绿皮车 ，其他都是空调车。而去年春运的 绿皮车 临客有25组456辆。今年的 绿皮车 还整修了厕所、采暖系统、座椅等8个部位。记 者登上一列整修好的绿皮车看到，车厢虽老旧，但干净整洁。

另外，昨天早8时，位于北京站站前广场的东临时售票处的30个售票窗口正式启用，售票时间为8点至24点。由于车站窗口预售期为18天，今天车站售票窗口和代售点开始发售2月3日，即农历腊月廿三的车票。北京站负责人还表示，西临时售票处30个售票窗口将根据客流情况随时增开。（北京晨报 陈琳）

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