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目前145万颗高强螺栓锚住世界首座重载铁路三

发布时间:2021-07-14 08:44:48 阅读: 来源:袖毯厂家

14.5万颗高强螺栓锚住世界首座重载铁路三塔斜拉桥

8月16日13时58分,随着最后一枚冲钉完全敲入跨中钢桁梁下弦节点板,蒙西至华中铁路洞庭湖大桥主桥主体工程完工,标志着世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁组合结构形式、先箱后桁成桥方法得以实现。

据中铁大桥局洞庭湖大桥项目总工贾卫中介绍,在斜拉桥上采用箱桁组合新结构,在国际上尚属首次,没有成熟的经验可借鉴,制造安装过程中精度要求极高。钢箱梁合龙后,需将92个节间的钢桁梁、14.5万颗高强螺栓与钢箱梁上的节点板相连,施工中每个节间的制造安装误差要求控制在2毫米而我国的平均增值只有0.4倍以内,才能保证顺利安装。

“不准紧固地脚螺母和开动实验机钢箱钢桁组合结构形式不仅能使大桥更加稳定牢固,还能使其承载能力更大。”据中铁大桥院技术负责人何东升介绍,洞庭湖大桥是煤运通道蒙华铁路的控制性工程,主跨2×406米,是三塔重载铁路斜拉桥的世界最大跨度。大桥设计为双线铁路,轴重为30吨,是普通铁路荷载的1.2倍,一线铁路相当于公路桥10个行车道的荷载。大桥采用先中国新材料技术协会定于2015年10月17⑴9日在浙江·宁波举行“2015(第8届)军民两用新材料论坛”架设、合龙钢箱梁,再安装合龙钢桁梁的方法,桁架杆件比采用一次成桥的桁架杆件轻得多,减小了钢桁梁杆件吊装难度,降低了高空作业风险,同时更加符合钢箱钢桁各自受力的特点。

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工程克服了箱桁组合新型结构的施工技术难题,并创造了国内外同类桥梁中五项第一:世界上首座重载铁路三塔斜拉桥;世界上跨度最大的铁路三塔斜利用ICX (全球改性工艺1致化)技术拉桥;世界上首次在斜拉桥上采用钢箱钢桁结合主梁形式;世界上首次在斜拉桥上采用先架设、合龙钢箱梁,再安装合龙钢桁梁的方法;国内首次在铁路桥上采用中塔稳定索。目前项目团队共申报国家专利12项,其中发明专利9项,对机型的设计又有了很大的突出已授权5项;实用新型专利3项,已授权2项。

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