汽车行业2016迎来新规 揭示政策点评大盘点

新年新气象，在挥别2015年，进入2016年，到底有哪些变化呢？据悉，汽车行业迎来一批新规的实施，包括电动汽车充电接口新国标、缺陷汽车召回新规、燃油限值标准更替等。消费者在购车、用车时，了解这些新规很有必要。下面一起来看看这些行政策。

节能惠民补贴政策到期结束

截至去年底，国家共实施了3个阶段的汽车节能补贴，从每一轮政策的推出可以发现，国家对享受节能补贴的车型要求在逐年提高。2015年12月31日，第三轮节能惠民补贴到期，自2016年元旦起消费者将无法再享受优惠3000元。

点评：虽说3000元也不算小钱，但在小排量车购置税减半政策和终端优惠的双重夹击下，这个补贴还真很难影响消费者购车选择了。

修车不再被强制去4S店

交通部《机动车维修管理规定》在修改后于1月1日起实施。其中第五条第二款规定：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。”

点评：谢天谢地，“不在4S店保养就等同于放弃质保”这个霸王条款终于终结了。

4S店的原厂配件时代终结

《机动车维修管理规定》中的第三十一条第三款特别针对的是配件的反垄断，内容为：“托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。”

点评：本来嘛，凭什么打上原厂配件这个标签就要多掏冤枉钱，如果有可靠的电商渠道，同质配件能为车主省不少银子啊。

缺陷车辆召回管理新规实施

从元旦起，《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》正式实施。进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务，增加了对汽车零部件生产者的义务，对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化，增加了向社会发布风险预警信息的内容。

点评：监管部门快行动起来吧。看到一些厂家放着明显的产品缺陷还拒不召回，车主们就来气。

燃油限制标准降低至6.7升/百公里

工信部等五部委联合发布第四阶段燃油限制标准于1月1日起实施，国家要求车企燃油限值2016年要降低至6.7升/百公里；而到2020年要降至5.0升/百公里。据悉，不达标的企业新车上市和扩产都将受到影响。

点评：话说2014年不达标的车企还不少啊，其中还包括北汽、一汽这种大集团呢，那又怎样？

充电桩新国标强调安全和兼容

新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准从1月1日起实施，电动汽车充电桩在安全性和兼容性方面取得突破性进展。在安全性方面，明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故，保证充电时电动汽车以及使用者的安全。

点评：电动车充电桩的兼容性问题一直是制约其发展的关键，希望新国标能有所作为。更多汽车相关行业资讯请查阅由中国报告大厅发布的汽车行业市场调查分析报告。