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3D打印赛车现状只能远观OFweek3D打印网dd-【新闻】

发布时间:2021-04-05 18:50:27 阅读: 来源:袖毯厂家

3D打印赛车现状:只能远观? - OFweek3D打印网

OFweek3D打印网讯:百公里加速仅需3秒,最高时速达140公里,全车比普通赛车要轻1/3 这台全国首台3D打印的电动赛车,近期出现在深圳举办的亚洲激光先进制造展上,吸引了诸多参观者的眼球。作为3D打印行业的经济产物,这块 小鲜肉 距离全球首台3D打印汽车面市仅不到半年时间。那么,中国未来的3D打印赛车何时可达到普及?3D打印市场的前景如何? 国内首款3D打印赛车亮相深圳 流线型的车身、酷酷的赛车服 这不是在F1的赛场,而是在亚洲激光先进制造展(以下简称激光展)的展台上,此次亮相的3D打印电动赛车吸引了来来往往众多参观者的眼球。 赛车内的仪表板、固定电池用的支架、车轮立柱等部件和车内的其他零部件材质不同,这些配件都是尼龙材质,都是通过3D打印制造出来的。 这辆3D打印电动赛车的设计团队来自同济大学,电车队队长兼技术部部长费君聪向记者介绍称,这次展出的赛车最大亮点就是3D打印。使用3D打印材料和使用3D打印技术后,此赛车的总质量由原440Kg减少至306Kg,全车比普通赛车减重三分之一。正因为得益于轻量化的制造,这部赛车刚刚获得了全国大学生方程式汽车大赛的季军。 对于为何选择3D打印技术,他向记者介绍,该学校的电车队所有赛车均由学生自主设计,由于赛车本身与传统汽车的制造要求不同,为了减轻赛车的重量,比如一个车轮立柱,就需要考虑将部分体积掏空,而市面上无法购买到这类轻质立柱,因为找厂家小批量生产,仅开模费用就很高,并非学生团队所能承受。于是,3D打印的方法被采用,只要通过电脑预先设计好模具,通过3D打印机来打印,省时、省力又省经费。加上3D打印采用的是尼龙材质,赛车分量也更轻巧。 亟待成熟 小鲜肉 事实上,世界上首款3D打印汽车 斯特拉迪 已于2014年10 月10日诞生,其全身为碳纤维及塑料,只使用了40个零件,且依靠电动能源,充一次电花费3.5小时,可以行驶大约100公里。当然,目前一辆标准设计的汽车要由成百上千个零部件组装而成。这次展出的电动赛车全车的3D打印零部件共计362件,也不过占据了全车机械结构件数量的30%左右。 与全球首款3D打印汽车相比,这次展出的电动3D打印赛车仍然是3D打印汽车行业的 小鲜肉 ,啥时候能普及? 目前,3D打印的成本与物体的材质、结构和体量相关,规模化生产仅存在于助听器之类的小型物体,每年就有数百万个3D打印的助听器问世。但物体越大结构越复杂,时间和成本随之骤升。而此部车的制造价格,预估达到了百万元左右,要实现赛车界批量化使用,可能短时间内还无法实现。 费思聪向记者坦言,3D打印技术随着技术的成熟化,在赛车界将会有一席之地,而且这种技术也符合绿色环保的理念,在未来这将是一场席卷赛车界的革命。 商业化仍需观望 随着越来越多的产品、服装、乐器、汽车、飞机甚至是可以吃的食物,都能被3D打印机制造,有参展者认为,3D打印技术将引领第三次工业革命的到来。个人消费品、电子业目前仍然是3D打印设备主要的应用产业,随着技术成熟与成本下降,汽车市场将成为最大的3D打印应用领域。据预计,到2018年,3D市场的规模将达到60亿美元。 这台名为DRe14的3D打印赛车,其打印部分工序由深圳光韵达公司负责。作为此次展会的激光行业参展商,深圳光韵达是国内早期探索3D打印的上市公司之一,广东省激光行业协会会长、光韵达董事长侯若洪表示,此次展会期间,光韵达除了展出中国首辆3D打印方程式赛车,还推出了3D打印创新应用产品、3D-MID、SMT、PCB等领域的精密激光创新应用产品。侯若洪也表示,3D打印是公司未来投资发展的重点,目前3D打印包括应用、设备、材料、设计,光韵达将从应用入手开发3D打印市场。 也有参展商质疑,受制于材料、强度等方面的限制,3D打印技术的前景是否被过分夸大,至少目前应用的范围还只限于小批量、定制化领域,商业化之路还很艰难。

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