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3D打印空客A380头等舱实体模型 - OFweek3D打印网

OFweek3D打印网讯：客户们总是会提出各种各样的要求，有些订单即使对于像Modellbau Robert Hofmann这样有经验的模型制造商也是一种挑战。 Modellbau Robert Hofmann是德国工业巨头霍夫曼创新集团（Hofmann Innovation Group）的下属企业。该公司近日得到了一项特殊的订单：为空中客车公司在法国Toulouse的展厅制造28个 1:1比例的商务舱座位、6个独立的客舱和一个头等舱休息室的实体模型。 这些实体模型将向那些来自航空公司的客户展示奢侈而舒适的长途飞行是什么样子，以打动那些潜在的买家，使其下决心预订像A380这样的宽体飞机。 对于这个项目，很多个别组件需要适合彼此精确配合。空中客车要求在较短的时间内打造出这些实体模型，而且要满足设计师的审美要求。 此外，据天工社所知，航空客运设备的装配必须符合标准的轻型结构。安全上也有很高的要求，只能使用耐高温高性能塑料，例如PEEK和PEI。 空客A380 迷你套房 头等舱概念实体模型 增材制造 在生产这些组件时，除了使用不同的注塑模具，Hofmann还用3D打印技术为一些重负荷的组件生产高品质的钛金属零件。这些钛金属零件是用LaserCusing技术在金属粉末上逐层构建而成的。 空中客车A380的休息区 LaserCusing技术是概念激光（Concept Laser）公司2004年开发的，概念激光也是霍夫曼创新集团的成员企业。术语 CUSING 是由概念（concept）和融合（fusing）两个词合成的。据了解，这种工艺使用高能激光逐层熔化金属粉末构建零部件，适用于几乎所有金属部件。由于特定激光能够在制造过程中将金属完全融化，所以能够避免应力或变形的影响。这种特殊的激光与使用单组分（single-component）金属粉末是这种LaserCUSING技术与其它金属3D打印技术区别的主要特征。 这种金属激光熔融技术能够使得霍夫曼集团的开发者根据功能需求设计出极端复杂的几何外形。 LaserCUSING为零部件的开发设定了全新的标准。使得制造过程完全不受工具和模具设计的限制。这是在几年前使用传统的铸造工艺时完全无法实现的。 Robert Hofmann公司的常务董事Jens Henzler说。

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