站票半价呼声的背后是什么

网上舆情要览：“站票半价”呼声渐涨，反映的是公众权利意识的觉醒。在此之前，未必无人质疑，但能够意识到这种不合理的人或许只是少数，而如今，已经有越来越多人习惯于对一些司空见惯的现象多问一句“为什么”，这是社会进步的表现，也是社会继续进步的推动力——火车票春运期间涨价的规定，就是在这样的质疑声中被废除的。希望坐票站票同价的规定，也能在质疑中被撼动。

新闻背景：

近日，有网友呼吁火车票站票实行半价，得到众多网友响应，调查显示近八成网友支持站票半价。有网友称，中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来无座票依然全价出售。按照市场价值规律，没座乘客没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。(1月14日《人民日报》)

媒体论道：

“站票半价”背后的民意期待

又近年关，火车票“一票难求”的问题还没得到有效破解，“站票半价”的呼声日益高涨，近八成网友支持半价至少说明一个问题，那就是“站票”长期以来与坐票等价，早已让民声鼎沸，在市场经济体系下，“站票半价”显然更能彰显社会公平。

火车票有坐票也有站票，票价一样高，享受的待遇却大不相同。要是短途旅程还好，一旦长途跋涉，购站票者长时间站立身体过于疲惫，对一些病患来说更是“要命”。就普通列车而言，坐票和卧铺票票价不同，再到高铁、动车，车票也分等次，享受的待遇均不一样，以此类推，坐票和站票理所当然也应在票价上有所区别，花坐票的钱享受站票待遇，无论如何有失公平原则。

事实上，关于“站票半价”的建议已不是首次，据媒体披露，早在2008年，铁道部曾针对公众提议的站票能否实行“站价”进行回应，称站票实行“站价”会使更多人挤向铁路，导致列车严重超员，危及行车安全。这样的解释看上去有道理，实际上却有混淆视听之嫌，以年复一年拥挤不堪的春运为例，无数民众涌向火车站，铁路部门会进行人工分流，不可能让车厢挤爆，种种情形说明，人流量跟车票是否降价并没有必然联系。

站票与坐票同价出售，铁路部门就能从中获取更多利润，对比之下不难看出，列车站票不降价更多的与利益密切相关。

尽管“站票半价”的呼声很高，但对于公众而言，哪怕能相对降价，无疑都是一大利好。对于“铁老大”而言，倘若能有所行动让利于民，都是倾听民意、重视民意期待的结果，有所体现才能有所转变，这些或许才是民众最关切、最迫切的问题。(兰州晨报)

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