中外专家为合肥治堵开药方万芳

中外专家为合肥治堵“开药方”

合肥到底有多堵？ 从城市规模、人口等综合来看，拥堵情况堪比武汉、成都。 昨天，在中国百万人口城市交通系统论坛暨合肥市交通拥堵对策研讨会上，来自美国、德国、日本、英国以及国内的多名专家畅谈城市治堵理念，并对合肥治堵提出一些建设性意见。

交通规划专家、同济大学李克平教授，带着他的团队在合肥实地勘测了两个多月，发现主城区二环以内交通拥堵严重，特别是徽州大道、金寨路、芜湖路、东二环路、大东门以及火车站区域附近在高峰期更是 堵得慌 。据他称，合肥城区面积从1998年的458平方公里到2008年的839平方公里，增长了近一倍；人口从2000年的169万到2010年的335万，也增长了近一倍。 以合肥这样的状况，本不应该这么堵。

合肥市机动车保有量从2006年的7.2万辆上升到2011年的61.1万辆，短短五年增长了近8倍。 合肥未来是千万人口的区域性特大城市，必然会更堵。 李克平说， 治堵 只能是 缓解 ，让堵的时间少一点，堵的时候平缓一点。

症结一 交通大忌是 集中

千万不要搞什么安徽最大的路口亚洲最大的立交之类。 李教授称，交通问题的大忌是 集中 ，如果空间的集中和时间的集中叠加在一起， 那就完蛋了 。从规划的角度看，路网建设要分散，上下班也要实行错时。

李克平实地探访发现，合肥存在很多 断头路 。 在一环路与史河路交口，史河路被一环路截成两半，道路资源无形中被浪费了。 不过，他指出，合肥畅通一环的 下穿 做得比北京、上海都要好。

由于新区建设，合肥部分路段出现 潮汐车道 。譬如黄山路早高峰都去高新区上班由东向西车辆非常多，晚高峰回家由西向东的车辆集中。李克平建议，可以在特定时段改成单行道，大大提高该路口通行能力。

症结二 不文明现象普遍

道路的通行能力20%到30%都被交通秩序混乱等不利因素制约住了。 李教授不留情面： 考察时觉得合肥的一些路口，交通秩序比较乱，这也是拥堵的一个重要原因。 李克平用了PPT展现违章停车乱象：在交叉口转角处、拥堵交叉口出口道处以及非机动车道上，李克平等人都抓拍到了违法停放的车辆。

对东二环路进行调查后发现，东二环上的大车比例高，如货车、混凝土搅拌车非常多。另一个特点是，机动车与非机动车、行人混行严重。而在东二环的多个交叉口，李克平等人发现，非机动车驶上机动车道、电动车主乱穿马路的情况比较严重。

药方一 长线要有总体规划

李克平认为要想缓解拥堵问题，单单修路是万万解决不了问题，长远来看必须要有总体的规划。 现在的规划是变来变去，合肥现在的规划指导性不够 。 光靠交警执法不能从根本上解决问题，必须要有全面的规划 。

药方二 短线给自行车安信号灯

我特别建议为自行车等安装专用信号灯。 李教授呼吁在现有的信号灯旁边，为自行车等非机动车安装专用信号灯。 这个灯比指示机动车的绿灯要提前灭，这样能保证非机动车安全地通过路口，还不会浪费整个红绿灯循环一圈的时间。

按照国际惯例，红绿灯运行一个周期最多不超过120秒。从我个人看来，一个十字路口的红绿灯周期最好在150秒之内。 李克平称，有的地方为增加车辆通行，就延长绿灯时间，另一个方面的红灯就要延长，人等的时间长了就不耐烦了，就想闯红灯。

药方三 中线要赶紧建轨道交通

合肥要赶紧建地铁，两条线还不够。建了地铁不规划好也不行。 李教授称， 客流在哪里，地铁就要修到哪里。 如果市民出行时坐地铁很方便，他们就会养成坐地铁上下班的习惯，这就会在一定程度上缓解交通拥堵。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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